מאבק עם בוגים הסתיים כפי שחששתי - כל ששת הגלגלים הראשיים תוכננו עם שגיאות. זה לא כולל את שני גלגלי המתח האחוריים הגדולים יותר. אני מניח שהייתה טעות בקוטר הגלגל יחסית לקנה המידה, אז הוא הצטמצם מעט... אבל כל שאר החלקים לא תוקנו, אז הרצועה הפנימית הייתה גדולה בחצי מ"מ וכתוצאה מכך כל החישורים היו ארוכים מדי. פתרתי את זה על ידי הרכבה תחילה של טבעת גלגל ותוף חישורים, מדידת קוטר פנימי של טבעת וקוטר תוף, חיסור אחד מהשני וחילוק ב-2. זה נתן את אורך החישור האמיתי והוא היה קצר בשליש מ"מ מהמקור. חתכתי את כל החישורים יחסית לחישוב חדש וזה עשה את העבודה. גלגל ראשי גלגל מתח אחורי שגיאות: חלקים 619, 624 ארוכים מדי חלק 632 חייב להיות מודבק על בריסטול, אך אין לו סימן כוכבית

אספתי את עצמי וחזרתי לדגם... לפחות זה נותן קצת אסקפיזם. אז, המשך עם מנופי מתלה אחוריים וקפיצים מנוף נדנדה ומנגנון מתח. היה מיספור מוזר בחלקים: חלק 602 שייך למנגנון מתח שיש לו קבוצת מספרים מאוחרת יותר, אבל היה בקבוצת מנוף נדנדה. זוהי טבעת שמודבקת על חלק 365z. לפחות לא הייתה שגיאה עם שיקוף חלקים. מנגנון יישור צירים עזר מאוד עם מנגנון מתח מיקום. קפיצים מורכבים יחד. כמו קדמיים, גם כאן ההרכבה הסופית הייתה מאוד שברירית. מקווה שגלגלים יעזרו לחזק הכל שגיאות: חלק 602 בקבוצת מספור שגויה. חלק 604 לא מסומן להדבקה על בריסטול, כמו שאמור.

שלום לכולם המשך מאבק עם מזקו"מ מנגנון מתלה קדמי מורכב, למעט גלגלים. מנופי נדנדה קדמיים - תוכננו היטב, אבל הייתה טעות עם חלק בשיקוף. זה יוסתר בסוף. קפיצים אחוריים - חלקים קטנים רבים ובנייה עדינה מאוד, כי החיבור בינים תלוי רק על מוט אחד. בכל מקום שיכולתי, הדבקתי עם ג'ל סופרגלו כדי לחזק. הורכב יחד. למרות שנקודות החיבור זעירות (וזה מוזר), מנזגנון לישור צירים ותמיכה (מגיע בערכה) עם חורי מיקום מדויקים היה מאוד מועיל. תוצאה סופית קצת שברירית, אבל על מוטות בסיס ועם בוגים מחוברים - צקווה שזה יחזק את כל הקונסטרוקציה. עכשיו לחזור על כמעט אותו הדבר עם מתלה אחורי |משוגע| שגיאות: חלק 569lz ו-570lz מבולבל בעיצוב של סימני הדבקה - בסופו של דבר לא נראה.

תודה לך, מייקל ורובאי :) שני גלגלים קדמיים ראשונים. לא חושב שאפשר לקרוא להםן בוגיםץ ניראים כמו גלגלים :) נאבקתי עם אלה ועדיין לא מבין אם זו טעות שלי או פגם עיצובי. חתכתי את קוטר הטבעת הפנימית במדויק, אבל הרצועה הפנימית הייתה גדולה בחצי מ"מ ואחר כך חישורי הגלגלים לא נכנסו בפנים. אז הייתי צריך להתאים אחד אחד. בהמשך יהיו עוד גלגלים ואני אעשה ניסוי עם הראשון כדי להבין מה לא בסדר. שגיאות: עוד לא החלטתי :)

תודה על השיתוף, קוביץ גם סיפור מדהים וגם הסבה ובניה מעולה!

היי אחרי חופשת הקיץ - חזרה לדגם. המשך מזקו"מ. בטנק הזה הוא ייחודי ומורכב... מעניין מה הייתה הסיבה מאחורי הרעיון ההנדסי הזה. עם זאת, זרוע מנוף קדמית עם בולמי זעוזעים. הרבה חלקים קטנים. הנה השוואה לקיסם המנגנון מחולק לתתי הרכבות ואחרי שבניתי את כולן, לא חברתי יחד לצורך התקנה והתאמה קלה בעתיד. בנוסף, בכל מקום שאפשר הדבקתי חלקים עם דבק מהיר ג'ל, בשביל חוזק המבנה. שימו לב לחלק 551. עליכם להדביק בתוכו עיגול בעומק 0.6 מ"מ, כדי שיוכל להיות ממוקם על סיכת מנוף. וזה התאמה יבשה של כל המנגנון אני לא אדביק את הקונסטרוקציה הזו לתובה עדיין, כי אני צריך יישור יחסית לבוגים אחרים ואני לא רוצה שבינתיים כל המשקל יושם רק על שני גלגלים. שגיאות: חלק 524 עם מספר שגוי 424 בתרשימים. אני בטוח שחלק 534 חייב להיות מודבק על קרטון 0.5, אבל הוא לא חתום בכוכבית.

המשך עם גלגלי תמך שגיאות: אין

גלגל מניע שום דבר מיוחד. לא הדבקתי בסיס וגלגלים זה לזה,כדי שאוכל ליישר אותם על המקום שדרגתי את המראה בקלילות. קיבלתי בונוס עם ההזמנה שלי של ניטים מ-Drafmodel שתי סטים של ראשי ברגים, 0.8 ו-1.2. הם השתלבו בצורה מושלמת על גלגלי מניע. שגיאות: אין

החלק האחרון הוא מחולל עשן מורכב הכל ביחד ומחובר לגוף עם חוט שחור פשוט השלב הבא בספר ובמספור הוא צריח, אבל החלטתי להמשיך עם בוגי זחלים. המשכו לעקוב! שגיאות: אין

אחרי חופשה קטנה חזרה לדגם סיימתי את כל הפרטים האחוריים שכללו בסיס עץ לג'ק, אור איתות, ווים אחוריים, כיסוי פתח תא מנוע ועוד כמה פרטים מודבק למקום שגיאות: אין

השלב הבא היה צינורות פליט ומשתלמים וכמה ווי הרמה. היה פה חלק מאתגר - כיסוי מחורר. לא יכולתי להשאיר את זה ככה, בלי לנקב חורים, כי החלק הזה גלוי ביותר אז, החלטתי לעשות את כל החורים... משהו כמו 1674. כבר היו לי כלי קידוח ידניים קטנים והקוטר שהייתי צריך לנקב היה 0.3 מ"מ, המקדחה הכי קטנה שהיתה לי. חיזקתי חלק עם דבק והתחלתי לקדוח. השורה הראשונה הלך בסדר... מקדחה בשורה השנייה נשברה לחצי... בשורה השלישית נשבר כמעט ליד הבסיס. חורים התחילו להיות מאוד קרועים, וויתרתי... הנייר הזה לא יכול להחזיק כל כך הרבה חורים צפופים. למרבה המזל, נזכרתי שעדיין יש לי חלק מחורר בחיתוך לייזר מדגם שרמן ולמזלי הוא כמעט התאים בצורה מושלמת לפי גודל. אז, מדדתי, חתכתי וצבעתי ופתרתי את הבעיה הזו. צינורות נוצרו מהלחמה של 2 מ"מ והלחמה של 0.5 מ"מ לעטיפה כדי לחקות בידוד ממש מרוצה מהפתרון הזה! שגיאות: לחלקים 370 אין צבע בצד הפנימי כפי שהוא אמור להיות, צבעתי בעצמי

הרכבתי אנטנה החלטתי לעשות אותה מתרוממת, אז גילגלתי נייר של 80 גרם על ציר, כך שגליל יכנס לבסיס האנטנה. זה יחזיק את הציר מהצד השני כאשר הוא מסתובב הדבקתי למקום. הייתה בעיה עם זוווית בסיס האנטנה. השיפוע לא חושב נכון והייתי צריך לחתוך ולנסות עד שהוא היה ממוקם בזווית ישרה על גוף התובה האנטנה מונחת מסילת ההגנה שלה אנטנה מורמת שגיאות: שיפוע בסיס האנטנה אינו תואם לזווית של התובה

בוריס, קודם כל תודה. ואני משום מה רואה כאילו רק חלק מההודעות שלך. באחרונה יש רק את "אהבתי את"

המשך עם כלים גַרזֶן את חפירה מטף ג'ק הרמה דקר מחוברים במקומות מסומנים שגיאות: מינימום - חלק 332 לא סומן בצורה נכונה בשרטוט, חלק 350 אין צבע בפנים

הוספתי הרבה פרטים קטנים: ווי גרירה והרמה אור ראשי סוג של צינור נשימה :) צופר צירי פגוש קדמי ואורות עזר הכל על המקום שלו שגיאות: אין

אז זה היה שבוע עמוס, שמראה התקדמות מועטה. בשלב זה החלטתי לסיים את כל המסמרות החיצוניות. כפי שציינתי קודם, קיבלתי מסמרות עגולות בחיתוך לייזר 0.6 מ"מ ו-0.8 מ"מ מ-Drafmodel. חיתוך הוא איכות, אבל כפי שזה קורה בקנה מידה כה קטן, לפעמים הם נופלים לשכבות, אז הייתי צריך לתקן כמה מסמרות כמה פעמים. כנראה יקרה שוב... אבל זה מוסיף למראה הכללי. רוצה להזכיר לגבי צביעה - לא רציתי לצבוע כל ניטה בנפרד ולהשתגע :) אז קודם כל צבעתי רצועות שלמות ואז חתכתי ניטים. צבע גם נכנס לחריצים סביב חיתוך לייזר ופתר את בעיית הקצוות הלבנים :rolleyes:

עבדתי קשה על כל דלתות ומכסים לוויזורים כיסויי וויזור ומכסה תיבת הילוכים קדמית דלתות פתח צד וצירים דלתות וצירים פתחי מנוע אחוריים מכסי פיות מילוי מיכל דלק כל הדלתות על מקומן וניתנות לפתיחה כפי שחשדתי, אין דרך לפתוח וויזור. עיצוב המנגנון שגוי... אז הם פשוט יישארו סגורים שגיאות: מנגנון כיסוי וויזור תוכנן שגוי. אפילו עם התוספת שלי של קרטון, בסיס המצחייה לא בקו עם הקיר ונתקע בתחילת הפתיחה

השלב הבא הוא מגיני בוץ בהוצאה זו יש הדפסה דו צדדית וזה יתרון עצום בעיצוב. הלוואי שכל מוציא לאור היה עודה כך. הפעם עברתי על קווי כיפוף מבחוץ. זה נתן לי כיפוף מדויק של 90 מעלות. לפני הדבקה למקום, הרכבתי את החלקים הקדמיים והאחוריים שגיאות: אין

גוף מוגמר עם חלק עליון אחורי. קודם כל הרכבתי מבנה חיזוק, כדי שאוכל להבין היכן יהיו קצוות של צינורות פליטה. ואז צינורות פליטה פנימיים כופפו מחוט עם בידוד והודבקו בפנים. מבנה חיזוק מחובר ומכוסה במעטפת. שגיאות: יש פגם עיצובי - אין מעטפת פנימית לחלק העליון האחורי. זה פשוט לבן, בניגוד לתחתון.

הדבקתי מעטפת חיצונית שלב זה הוא קריטי וחייבים לחתוך מדויק ולהתאים חלקים על יבש עשיתי התאמות מינימליות לשני חלקים בלבד: 243 ו-244. בכללי הכל התיישב מצוין כדי לחבר את כל החלקים בצורה הטובה ביותר עשיתי את זה בסדר הבא: מעטפת קדמית עליונה (חלק 243) שני חלקים קטנים של פגוש קדמי (חלק 245) מעטפות תחתונות וצדדיות (חלקים 242, 244) חלק אמצעי עליון. תחילה מודבק באמצע ולאחר מכן כל צד (חלק 250) ואז כל החלקים הקטנים בתחתית וסיימנו שגיאות: אין