תודה אוריה. מקווה שאתה לא היחיד שעוקב :) גלגל הנעה מורכב. אין בעיות עם הבנייה עד כה - רק הייתי צריך להבין איפה למקם גלגל השיניים הפנימי . הוא מתיישר עם הסימונים על משולשי התמיכה, אבל גם בדקתי את היישור עם חתיכה קצרה של זחלים שהרכבתי קודם. הזחלים מתוכננים היטב - מתאימים בצורה מושלמת לגלגל השיניים. בינתיים, הדבקתי רק את בסיס גלגל הנעה לגוף. בהתאמה יבשה ניתן לראות שאין מספיק מקום למעבר זחלים. אדביק הכל לאחר שהזחלים יהיו במקומם.

כשזה נוגע לשרשראות ולמתלים, הקצב שלי תמיד נחלש. ההרכבה החוזרת והקבועה היא משהו שאני ממש מתקשה בו — קצת אירוני, כי אני נהנה לבנות טנקים. 😉 כאן ניתן לראות את כל החלקים לגלגלים, תושבות, רולרים תומכים, גלגלי הנעה וגלגלי מתיחה. בזמן חופשת הקיץ, לקח לי בערך חודש וחצי להתקדם עם תושבות הגלגלים. ההרכבה לא הייתה קלה — לא כל כך בגלל טעויות שלי, אלא בעיקר בגלל עיצוב גרוע. בכנות, אני לא יודע מה המתכנן עישן … השרטוטים לרוב לא תואמים את מה שבאמת צריך להרכיב. עובי חלקים לא נכון, מידות שגויות, הוראות לא עקביות — הכל. בנוסף, בהוראות לא מצוין שצריך להרכיב את התושבות במערך סימטרי 4 על 4. וגם אין שום רמז לגבי הכיוון הנכון להצמדתן לתובה. אז רק נמנקודת ציון: ודאו שאתם בונים ארבעה זוגות סימטריים. לגבי הכיוון, אחזור לזה בהמשך כשארכיב את כל היחידה. עיצוב זרועות הרוקר נראה חשוד במיוחד, וחשדתי אם הוא יוכל לשאת את משקל הדגם המורכב. צירים היו בעצם רצועה עם שני דיסקים מודבקים, מחולקים לשלושה חלקים. בתחילה עקבתי אחרי ההוראות והדבקתי את חלק 153g על קרטון בעובי 1 מ"מ. באופן הגיוני חשבתי שאוכל להדביק רצועה מסביב כדי לחזק — אך מאחר שהרצועה והחלק היו באותו קוטר, הרצועה לא הספיקה בנקודה זו החלטתי ללכת בדרך שלי עם קצת בניית scratch-building. זרקתי את הדיסקים, חתכתי רצועת נייר משרדי במשקל 80 גרם, גלגלתי אותן היטב סביב קיסם ושאשתמשמ בו כציר ראשי. גליל זה נכנס לתוך זרוע הרוקר ומשמש בסיס חזק בהרבה. חלק מהציר הורכב באותו אופן. לגבי קפיצי התושבות, בדקתי כמה קפיצים נכנסים כראוי בין זרועות הרוקר. בסופו של דבר הסרתי אחד מהקפיצים הגדולים ושלושה קטנים, כדי לקבל התאמה טובה. כעת התושבות מוכנות, ואשאיר אותן בצד לזמן מה. השלב הבא: להרכיב את גלגלי ההנעה (כדי לקבל את מיקום הגלגלים הראשיים הנכון), לאחר מכן לבנות את הגלגלים הראשיים, ורק אז להדביק את הכל — תושבות וגלגלים — במקומם.

שלום לכולם, בזמן האחרון עבדתי על השרשראות. אני משתמש בערכת שרשראות חתוכות בלייזר של Anamera. הזמנתי אותה לפני כמה שנים מראש, אבל לצערי האתר שלו כבר לא פעיל, ואני לא בטוח אם הוא עדיין מייצר את הערכות האלה. תמיד אהבתי את הערכות שלו – הן היו מפורטות, במחיר סביר, וכללו פתרונות מעניינים בעיצוב. יש לי גם סט שרשראות של טייגר במלאי שלי :) הערכה שבה אני עובד כרגע כוללת חוליות (צד פנימי וחיצוני), נעלי שרשרת, ושיניים מנחות. מדובר בדגם Type 5a, שהיה בשימוש מ־1942 על רכבים כמו Pz.Kpfw. IV Ausf. H, StuG III Ausf. G, StuG IV, ו־StuH 42. כך התקדמתי עד עכשיו: שלב 1: הסרתי את כל החלקים מהגיליונות, בדיוק כמו שעושים בערכות פלסטיק רגילות. שלב 2: התחלתי להרכיב אותם בסגנון "קו ייצור". המשימה הראשונה הייתה להדביק את שני צידי החוליה זה לזה. השתמשתי בסיכות חיווט בעובי 0.3 מ"מ לצורך יישור. הרכבתי שלוש חוליות בכל פעם, והשארתי את הסיכות בפנים עד שהדבק התייבש, כדי שלא ייסתם החריץ של הסיכה. הסרתי את הסיכות כל שלוש חוליות מהחוליה הראושנה שהרכבתי. שלב 3: הדבקתי את שני החלקים של כל נעל שרשרת. שלב 4: עברתי להרכבת מחזיקים. מכיוון שמדובר בחלקים קטנים מאוד, השתמשתי בטכניקה הפוכה – הדבקתי את הנעל ישירות על המחזיקים כשהם עדיין היו בגיליון בצורה הנכונה, ורק אז חתכתי אותם ממנו. שלב 5: הדבקתי את שני החלקים של שיני ההנעה. שלב 6: גזרתי את הפינות של החוליות, כדי שכאשר אחבר אותן לשרשרת, הן יוכלו להתכופף כראוי. התוצאה הסופית עם טסט חתיכת שרשרת קטנה בפועל, זו רק חצי מהעבודה. אני עדיין צריך לחבר את כל החוליות לשתי שרשראות, להוסיף את נעלי השרשרת והשיניים המובילות – אבל אעשה זאת רק אחרי שאסיים להרכיב את הבוגים, כי אני עדיין לא יודע כמה חוליות צריך לכל צד. גם שלב הצביעה עוד לפניי. אני מקווה להשתמש באיירבראש של חבר ולצבוע בצבעי אקריליק.

בעבודה...

עוד שלב משמעותי הושלם - התובה מוכנה, והנגיעה האחרונה הייתה הוספת דלתות תא המנוע. אבל כשניסיתי להתאים אותן לתובה, גיליתי בעיה משמעותית עם הדלת הימנית, שעליה מחוברת מערכת הקירור. היא הפריעה למנוע בפנים, ולא היה ניתן לפתוח את הדלת כראוי. אז הייתי צריך לבצע "ניתוח" כואב על מערכת הקירור ולהתאים אותה לתא המנוע. עכשיו הדלת נפתחת ונסגרת כמו שצריך.

תודה אוריה. :) לכן, לא דאגתי יוותר מדי ושמתי לפי מיקום פנוי. לגבי שאלתך - תלוי בסיגנון בניה. כעיקרון, חברות שמשקיעות בדגמים, מתכננות פריסות דגמי נייר כבר עם לכלוך, התיישנות וכו'. ישנן חברות שפשוט צובעות בצבע אחיד. ואז בא הקטע של הבונה. יש כמוני שבונים As is, כי אני לא אוהב לצבוע. ויש כאלה שהדגם מנייר בשבילם הוא רק הבסיס לצביעה ואפקטים, כמו למשל, הדגם של יגאל פתאל של מרכבה 4 שהוא סיים לא מזמן. הדגם נבנה מנייר בצבע לבן ואז נצבע ונוספו אפקטים של משטחי החלקה, בוץ ולכלוך. אולי יגאל נכנס לפורום ויכבד אותנו בתמונות של המרכבה הגמורה המדהימה שלו.

סיימתי להרכיב את כל סט הכלים: ג'ק, אתים, גרזנים, מטף וכו'. בנוסף, הורכבו ווי גרירה קדמיים, פנסים ראשיים, פנס אחורי ובסיס לאנטנה. אין סימונים על המדפים שמראים איפה למקם את כל הדברים האלה, וכרגיל השרטוטים או שאין בהם שום התייחסות, או שהם שגויים – אז חצי מההרכבה הייתה אלתור.

הגיע הזמן להרכיב את הכנפיים/מגני הבוץ. החלטות מוזרות לגבי סימוני ההדבקה והצביעה—וכמובן, את החלק הגדול הזה צריך לצבוע בעצמי בצד הפנימי. כנראה בגלל חוסר מקום בספר או מפני שהחלק היה יוצא עבה מדי אם היה מחובר משני חלקים. בכל מקרה, צבעתי אותו בגוון קרוב, ובסופו של דבר הוא יהיה מוסתר מעל הזחלים. יש שתי טעויות בהוראות: סימוני ההדבקה על חלקים 87 שגויים – במקום שכתוב "שמאל" צריך להיות "ימין" ולהפך. יש להדביק את החלק 87eL בצד ימין כשהוא הפוך, ואת החלק 87eR בצד שמאל. כרגיל, ההוראות לא היו ברורות מספיק, ולכן נאלצתי להיעזר במקורות מהאינטרנט כדי להבין בדיוק כיצד להדביק את הכנפיים והחלקים הקטנים. בנוסף, זה היה הזמן הנכון להדביק את הווים האחוריים.

שלום לכולם, נאלצתי להפסיק את ההרכבה לזמן מה בגלל עניינים משפחתיים, אבל עכשיו אני חוזר. הפסקתי בשלב סיום הדופן האחורית, שכוללת את המפלט הראשי, מפלט המנוע המשני ועוד כמה פרטים קטנים. מלבד השגיאות הרגילות באורכי הרצועות, יש בעיה רצינית עם המפלט הראשי – ישנם שני צינורות מוזרים שבולטים מקדימה. צריך להסיר אותם ולמסך את סימני ההדבקה. כרגיל, השרטוטים לא ממש תואמים את ההרכבה ואת הדבר האמיתי, אז שימו לב לפרטים. לצערי, איבדתי את התמונה של החלקים החתוכים. :rolleyes:

עדכון קטן - קורה אחורית, עם מנגנון מתיחה מורכב על התובה

גם וגם - הדפסה תלת מימדית על נייר לא חלק, דמוי שטח צימריט נותנים את האפקט. כל החלקים שעם צימריט באים על דף נפרד ואני מחליף אותם במקום חלקים שהודפסו על רגיל

בינתיים המשכתי לצייד גוף חיצוני. דלתות פתחי תיבת הילוכים קדמיות. היה צריך לעשות כמה התאמות כדי לסגור אלה. נייר דמוי צימרית ממש מוסיף לאפקט! בנוסף, מערכת טרום ניקוי אוויר. תבניות צינורות היו חסרי תועלת, אז הכנתי משלי על המקום. כמו כן, כרגיל חוסר איורים להבין מה ואיך להדביק והחלטות מוזרות לסמן מקום הדבקה או לא, לצבוע אותו או להשאיר לבן...

תודה שמעון הוספתי עוד כמה פרטים לחלק העליון: מסגרת מחזיק גלגלי חילוף, בסיס לג'ק, כיסוי מקלע ומכסה מגן לויזור נהג, מסילת אנטנה, דלתות לפתחים קדמיים + גדר היקפית ומגן היקפי לצריח. ווי גירירה אחריים אדביק אחר כך, כי אין יסמון על תובה איפה להדביק ורק כאשר אחבר מגיני ובץ - אדע יותר. הייתי צריך רק כמה התאמות לצירי הדלת

לוח קדמי מורכב עם חלון לנהג ומקלע. עדיין לא הדבקתי את המקלע. זה ייעשה, כאשר החלק החיצוני של לכדור נע יותקן התחלתי להרכיב חלק עליון של גוף זה הפאזל שאצטרך להבין איך להרכיב :) גם היה לי רעיון להפוך אותו מתנתק, אז הייתי צריך לחשוב איך לגרום לזה לקרות הרכבה הייתה אסון. הרבה שגיאות בעיצוב: לוח אופקי קדמי היה רחב מכדי להכניס אותו למקום. המעטפת החיצונית של החלק הזה הייתה מעט קצרה ויש קצה פתוח בחיבור הלוח התחתון הקדמי [*]לוח קדמי עם חלון ומקלע היה רחב מדי, כאילו הוא נועד להיות מודבק על גבי הקירות הצדדיים ולא ביניהם. הייתי צריך למדוד הכל יחד כמה פעמים כדי להבין אם אני צריך להדביק אותו מעל או בין. בסופו של דבר חתכתי והדבקתי ביניהם. [*]דופן אנכי אחורי חייב להיות מודבק מתחת לוח גדול אופקי, אך דופן צד שמתחבר אליו היתה רק ​​בגובה דופן אנכי. חתכתי אותו מלמעלה, כדי שיתאים. [*]לחלק האחורי של הלוח האופקי מעל תא המנוע יש מעט שיפוע, אך מיקום הרדיאטור תוכנן כך שהוא יהיה מכוסה ישר. אז עכשיו יש לי קצה של רדיאטור צץ. זה יפריע לדלת הפתח... אפילו בתמונות סופיות אפש לראות שהדלת לא נסגרת. מקווה, שאמצא פתרון אבל בסופו של דבר, הצלחתי איכשהו להרכיב את החלק הלעיון, כך שהוא ישב טוב במקום ויהיה יציב מספיק כדי להסיר אותו יושב כמעט צמוד משני הצדדים ומלפנים ומאחור קצה הרדיאטור צץ

חלקים אחרונים של פנים התובה: מסכות אב"כ, מטף אש וויזורים צדדיים מתוך 5 מחזיקי מסכות שסופקו, צריך רק אחד. כמו כן, מחזיק מטף מיותר. כבר יש עליו חגורות. המטף היה קצת יותר גבוה מקו השריון העליון, אז הורדתי אותו מעט, על ידי קיצור הצינור. כרגיל שרטוטים חסרי מידע ולא בדיוק הולכים ביחד עם הדגם - רק שלוש מתוך חמש מסכות גז מוצגות. החלטתי לבד איפה לשים את השאר. פנים התובה גמור! זכוכית ויזור נחתכה משקף

תודה אוריה :) אני כן מתכוון לנסות לעשות חלק עליון נפתח , כמו שקיים אצלי בפנצר 3. ואז אפשר יהיה לראות את כל הפירוט הפנימי.

סוף סוף הגעתי להרכבה של 20 פגזים שיאוחסנו בתוך ארגזים על המדף הצדדי. צריך להדביק שורה ראשונה של זרועות מתלה ולשים עליה פגזים ואז להמשיך לשניה ושלישית באותו אופן. אחרת, יהיה קושי להכניס פגזים בין זרועות שימו לב גם לצד הזרוע.

רדיאטור ומערכת קירור הוספו לשוניותחיבור בהדבקת דפנות הרדיאטור, מכיוון שהן ארוכות מדי להדבקה צלע לצלע. לא היו בעיות, אבל אני חושד שיהיו מאוחר יותר עם מערכת קירור. לא בטוח שהיא תתלבש מעל המנוע. לעת עתה, רק רדיאטור מחובר בתוך תא המנוע. מערכת קירור חייבת להיות מחוברת מאוחר יותר לדלת םתח המנוע

המנוע מוכן. לקח לי בערך שבוע. שרמן מהלינסקי לקח לי חצי שנה ;) כרגיל, אף אחת מהרצועות לא הייתה באורך נכון, בגלל חישוב קוטר שגוי, אבל מיקמתי את כולן כלפי מטה וכל השגיאות מוסתרות. GPM במיטבו :) הדמיון של מנוע למקור מאוד רחוק וחסר הרבה פרטים, אבל בסופו של דבר נראה שהוא ישתלב טוב בהרכעבה סופית... אני מקווה :)

מושבים - הורכבו בלי בעיות, אבל צריך לחבר זרוע ומושב של מקלען בנפרד. כי אם קודם תדביקו זרוע למושב לפי הסימונים, היא לא תתאים בין הדופן לתמסורת. מנופי הנהג היו ללא קווי קיפול, אך בציורים הם מקופלים. אז, החלטתי לבד איך לעצב אותם. כרגיל חוסר ציורים והוראיות כלליות ביותר... אגב אין לחבר פלטה 36 ודלתות פתח 71a1, 71a2. צריך מעטפת חיצונית כדי למקם, וזה יתבצע מאוחר יותר